1908年
鹿特丹四世（Rotterdam IV）加入荷美服务，成为旗舰队之一。

1910年
荷美航运的第2艘游轮是10,500吨史特丹号一世（Statendam I）从纽约到地中海及圣地。

1914年－1918年
第一次世界大战时，荷美航运损失了6艘船舰和13位船员。史特丹号二世（Statendam II）在贝尔法斯特码头(北爱尔兰首都)被英国人接管，以作为运兵的船舰－Justicia，并在1918年被鱼雷摧毁下沉。荷美在战争之後，以10艘船舰重新营运。

1921年
荷美建造了四艘客货两用的船舰- Edam IV、 Leerdam II、Maasdam III 和Spaarndam II - 航行至古巴。

1921年－24年
美国政府限制移民人口，影响到所有横渡大西洋的汽轮公司。由於美国船队的减少，欧洲船队反而因此得利。

1926年
14,450吨的维丹号二世（Veendam II）是荷美航运的第一个加勒比海航次。雷丹号一世 Rijndam为公司第一次以如同移动式大学来环游世界。荷美并开始使用货柜来运输家具和其它"非大型"货物。

1930年
荷美航运平安渡过了经济大萧条。在1931年和1933年之间有12艘船苹被报废出售。荷美遍及整个欧洲、加拿大和美国的办公室，或关闭或与其他荷兰船公司合并。裁员约34%－从3,944位减到2,595位－员工也被削减薪水9-10%。

1938年
荷美航运的利润开始再次增加。横跨於大西洋两岸的生意再一次增长，并有36次的游轮航次。

优雅的新阿姆斯特丹二世（Nieuw Amsterdam II）被建造，成为公司的旗舰船。

1939年－1945年
在第二次世界大战刚开始的时候，荷美共拥有25艘船舰；在战争的末期只剩下9艘。损失了264位员工的生命。战争的刚开始时，Westernland，停泊在法尔茅斯（英国），成为荷兰政府的船舰。另外，新阿姆斯特丹号（Nieuw Amsterdam）航行50万英哩运送40万位军事人员。

1951年
荷美将客船船身改为鸠灰色。"姊妹船"－雷丹号二世（Ryndam II）和玛士丹号三世（Maasdam III）是第一次允许经济客舱的乘客可以自由来去不同甲板和唯一设置上层甲板给头等舱客人使用的船。

1958年
24,294吨的史特丹号四世（ss Statendam IV）由纽泽西的Hoboken出发，展开荷美航运第一次环球之旅。

1959年
壮丽全新的鹿特丹号五世（ss Rotterdam V）成为荷美航运最近的旗舰船。

1950's-1960's
荷美航运的广告词是："在管理完善的游轮上真好 It's good to be on a well-run ship。"